加速性能の比較

　ES9は、燃費性能をもっとも重視して設計されているため、加速性能、特に全開加速は苦手のようだ。
　実際、前車EK3と比較しても、全開加速は明らかにES9が遅い印象がある。
そこで、歴代シビックの低燃費指向のグレードで0から100km/sまでの、加速タイムを比較してみた。
（ES9の加速タイムはおそらく公表されていない。これは、過去のある雑誌のバックナンバーより、ディーラーのセールスマン向けの内部資料が公開されていたことから、これに記載されているグラフから読み取ったものである。よって、0.1秒程度の読み違いがある可能性がある）

　

  グラフを見ると、やはり、ES9の加速性能は、EK3より劣り、EG4Etiとほぼ同等であることがわかる。
　ちなみに、参考までにEK9TypeRも記載したが、これとは話にならない。
　では、加速性能が同等なEG4Etiのスペックは、車重960kg、96PSと、最高出力はほぼ同等であるが、車重はES9に比べ200kg以上も軽い。
　燃費性能でみると、CG誌によるテスト時の燃費はEG4Etiで、14.3km/lに対して、ES9は14.5km/lとほぼ拮抗している。
　じゃあ、Etiが良いかというと、そうではない。Etiには弱点が多い、まず、テスト車は燃費面で有利な5ＭＴ車であるが、このMTがくせ者で、燃費重視のギア比であり、ギア比が高く運転しづらいとのことである。また、タイヤも省燃費性能を重視するあまり、必要な制動が得られないらしい。以上のことから、CG誌では実用性ではいまいちと結論づけている。
　また、90年代初頭当時の設計では、衝突安全性能は現代のものとは比べるまでもない。
　
　以上の内容を、まとめてみるとこんなところだろうか(下表）。
　それぞれ長所、短所があるが、EK3はやはりバランスがもっとも良い。あとは、好みとフトコロ具合で、お選びくださいといった具合か？

　　　　　　　　　　　　シビック省燃費モデルの系譜

　EG4Eti        　燃費：非常に良い　　動力性能：低い　実用性：低い
　EK3Vti(Vi)     燃費：良い　　　　　　 動力性能：高い　実用性：高い
　ES9(Hybrid)   燃費：非常に良い　　動力性能：普通　実用性：高い

　
（公開後一部加筆修正）