御堀 直嗣: 電気自動車が加速する! ―日本の技術が拓くエコカー進化形―
本書のメーンはハイブリッド車(HEV)ではなくさらにその先の電気自動車(FEV)ではあるが、２００９年を電気自動車元年と位置づけ、共通技術であるバッテリーやモーターの進化、今後の技術動向までわかりやすく体系的に述べられている。技術動向だけでなく、私たちは今後どう振る舞えばよいか（今買うべきか）どうかのアドバイスまで。
あまり、電気自動車関連の技術を体系的に述べられた書籍は無いが、本書は大変わかりやすくまとめられている。
値段も安く、なかなかの良書。
杉本 和俊: ディーゼル自動車がよくわかる本―ディーゼルの歴史から次世代パワートレインの展望まで
著者は長年ディーゼルエンジンに関わってきたエンジニア。低CO2排出エンジンのもう一つの選択であるディーゼル車についての詳しい解説。
ただし、次世代パワートレインについての説明にも多くのページを割いており、１５章はハイブリッドユーザーにも読み応え十分。
やはり、エンジニア系の著作物は根拠のある数字をもとに話を進めているので実に内容が濃い。
電池応用ハンドブック―各種電池の基礎知識から、電池応用回路、充放電マネージメント・システム、活用資料集まで (ハードウェア・セレクション)
ES9を含むハイブリッド車に一般的なニッケル水素電池の特性についての基本的な知識や、リチウムイオン電池が未だ何故ハイブリッド車に採用されないのかが解る。クルマの専門書ではないが、電池の特性について理解を深めたい人にはおすすめ。
クルマはどう変わっていくのか
ハイブリッドカーに関する記述が40ｐほどあり、トヨタ、ホンダ以外のハイブリッド車に関する記述が充実。また、日本未発売のアコードハイブリッドについて解説が多く、本車がホンダハイブリッドではESとFDとの中間の位置づけであるのが良くわかる。 その他、燃料電池車(ホンダFCXコンセプトの解説もあり）、電気自動車の解説も充実。
Motor Fan Illustrated vol.2
インサイト、プリウスからFD3まで、歴代ハイブリッド主要量産車に対する両角岳彦氏のコメントが冴えまくる。また、レクサス450hレーシングやキャンター、ハイゼット、今後出る欧州ハイブリッドの解説やNH-MH・リチウムイオン電池、キャパシタの技術解説など、ハイブリッド盛りだくさんの一冊。 ＦＤ３生産現場の取材レポートもあり。 Amazonなか見！検索有り（見たら絶対欲しくなる一冊）
三好 俊秀: テストドライバーのないしょ話―クルマ作りの現場ではこんなことが行われている
日産のテストドライバーであった三好氏の実体験に基づく経験談をコラム形式にまとめた物。
氏は71年から00年まで日産に在籍していたため、この間に開発に関わった車種やその弱点までが実名で登場する。
クルマの技術者が一つの商品としてクルマを作るにあたり、どういった事にこだわり、どういった事を切り捨てているのかが良くわかる。
また、例えば騒音やＧ測定など走行時のデーター取りが実に多岐にわたりかつ細かく行われている事がわかる。
当然ES9もたくさんデータがあるのだと思うけど・・公表しないかな？
ベストカー: VTECオーナーズマニュアル
DOHCモデルの解説が中心だが、ホンダ車が他社と比べ何が異なり、何が優れており、何が弱いのかがメンテナンスという視点から解る。走り屋じゃない人にもお勧め。
新型シビックのすべて(FD版）
FDですけどね
青山 元男: クルマの最新メカがわかる本―スーパー図解
IMAシステム、THSシステム
CVTなどが図解で詳しく記載。
情報は現在ではやや古いが、基本的なものなので、カタログをさらに掘り下げたい人にお勧め。
本音のクルマ選び (2001)
ES,EUモデルチェンジの年であったため表紙にEUシビック、採点も筆頭に登場。
ただし評価は低く、フラットフロアにこだわりすぎたため、すべてにしわ寄せが来ており、「（現状では）失敗作」と酷評。その後のES9は多少は改善されているとは思うが。
ユーザーが購入後にこれを読んだら、辛くなること請け合い。（絶版）
本音のクルマ選び (2000)
インサイトが初登場
IMAシステムについては、旧来のハイブリッドの発想の産物で、元気よく走ると、電池残量の減りが激しく、電池残量によりアクセルの反応が変わるとの不満点を上げている。
インサイトは１００点満点中４１点（絶版
本音のクルマ選び (2002)
この年からES9が初登場 ES9は、ハイブリッドブーム追随商品と切り捨てられ、１００点満点中３０点のかなり厳しい評価。この評価は、解ってて買ったんだけどね。（絶版）
給油日：09年6月27日
Date
給油量（ｌ）：44.11
Quantity of refueling
走行距離（km)：749.10
The mileage
燃費(km/l):17.0
Gas Mileage
メーター燃費(km/l)：18.4
Gas Mileage(Instrument indication)
メーター燃費の誤差： 92%
単価（\）：117
Price/1L
コメント
夏期に向かうに従いエアコンの使用頻度も増加してきた。
また、吸気系の劣化も想定されてきたのでエアフィルタの交換、スロットルボディの洗浄もこの給油以降に行っているので次回以降は少しはマシになることを期待したい。
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